الوقت- ویدئوی جدیدی از جنگنده نسل ششم چین که در شرکت هواپیماسازی چنگدو در دست توسعه است، این هواپیما را در حال اجرای یک گردش تند ۹۰ درجه‌ای در کمتر از دو ثانیه نشان می‌دهد. این تصاویر بیانگر سطح فوق‌العاده بالای مانورپذیری است که این طراحی به آن دست یافته است.
این جنگنده نخستین بار در دسامبر ۲۰۲۴ رونمایی شد و در آن زمان، نخستین جنگنده نسل ششمی بود که تاکنون در حال انجام آزمایش‌های پروازی به نمایش درآمده بود. این هواپیما به دلیل ابعاد بسیار بزرگ خود مورد توجه قرار گرفته است؛ ویژگی‌ای که به آن امکان می‌دهد راداری به‌ویژه سنگین و محموله تسلیحاتی قابل‌توجهی را حمل کند و در عین حال از برد عملیاتی بسیار زیادی برخوردار باشد.
به گزارش میلیتاری واچ، اگرچه در ابتدا پرسش‌ها و تردیدهای قابل‌توجهی درباره عملکرد پروازی این جنگنده مطرح شده بود، تصاویر منتشرشده در ژوئن ۲۰۲۶ نشان دادند که این هواپیما از سطحی فوق‌العاده از مانورپذیری برخوردار است.
با این حال، ویدئوی جدید نخستین تصاویری است که این جنگنده را در حال انجام گردش‌های تند و سریع نشان می‌دهد؛ مانوری که به دلیل طراحی بدون دُم این هواپیما، اجرای آن به‌ویژه دشوار است.
نبود سطوح افقی دُم که در جنگنده‌های متعارف برای کنترل زاویه گام، ایجاد پایداری و اعمال تغییرات سریع در وضعیت پروازی به کار می‌روند، دستیابی به مانورپذیری بالا را برای طرح‌هایی مانند جنگنده در حال توسعه شرکت چنگدو به چالشی بسیار دشوار تبدیل کرده است.
با این حال، دستیابی به چنین قابلیتی مزایای قابل‌توجهی دارد. مهم‌ترین مزیت طراحی بدون دُم، کاهش چشمگیر سطح مقطع راداری (RCS) است. این ویژگی باعث می‌شود هواپیما در برابر رادارهایی با طول موج بلند نیز تا حد زیادی شناسایی‌ناپذیر باقی بماند؛ قابلیتی که جنگنده‌های پنهانکار نسل پنجم مانند F-35 و J-20 از آن برخوردار نیستند.
گمان می‌رود طراحان برای جبران نبود سطوح افقی دُم، نرم‌افزارهای بسیار پیشرفته کنترل پرواز و سطوح کنترلی یکپارچه‌شده در بال‌های هواپیما را توسعه داده باشند.
بکارگیری نرم‌افزارهای پیشرفته کنترل پرواز در کنار سطوح کنترلی تعبیه‌شده در بال‌ها، نقشی اساسی در حفظ کنترل‌پذیری هواپیما دارد؛ به‌ویژه هنگام اجرای مانورهای تهاجمی و حرکات شدید و ناگهانی.
توسعه جنگنده‌ای با سطوح کنترلی که بتوانند مانورپذیری کافی برای جبران نبود سطوح افقی دُم را فراهم کنند، به‌طرز فوق‌العاده‌ای دشوار است. دستیابی به چنین قابلیتی تنها در ماه ژوئن و با انتشار تصاویری از جنگنده چنگدو در جریان آزمایش‌های پروازی آن به‌طور قطعی تأیید شد.
بنابراین، چین تنها کشوری است که تاکنون توانسته یک جنگنده نسل ششم با مانورپذیری بالا را به پرواز درآورد. این کشور در حال حاضر سه نوع جنگنده بدون دُم را در مرحله ساخت نمونه اولیه در اختیار دارد که جنگنده توسعه‌یافته توسط شرکت چنگدو، سنگین‌ترین آنها محسوب می‌شود.
انتظار می‌رود ایالات متحده نیز در قالب برنامه‌های F-47 و F/A-XX به توسعه جنگنده‌های نسل ششم بپردازد؛ با این حال، هر دو پروژه هنوز چندین سال تا آغاز آزمایش‌های پروازی فاصله دارند.
تأخیر در توسعه موتورهای جنگنده F-47 باعث شده است که انتظار نرود این هواپیما بتواند تا اوایل دهه ۲۰۳۰ عملکرد پروازی سطح بالای خود را به نمایش بگذارد. بر اساس برنامه‌ریزی‌های فعلی، قرار است این جنگنده در مراحل اولیه پروازهای آزمایشی از یک موتور موقت استفاده کند.
